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   對(dui)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)化施工(gong)(gong)企業(ye)(ye)(ye)來說(shuo)，工(gong)(gong)程(cheng)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)技(ji)術狀況(kuang)的(de)(de)良好與否(fou)是(shi)企業(ye)(ye)(ye)能否(fou)正(zheng)常生產的(de)(de)直接因素。就(jiu)液(ye)壓(ya)傳動的(de)(de)工(gong)(gong)程(cheng)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)而言，液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)的(de)(de)正(zheng)常運(yun)行(xing)是(shi)其良好技(ji)術狀況(kuang)的(de)(de)一(yi)個主要標志。合格的(de)(de)液(ye)壓(ya)油是(shi)液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)可(ke)靠(kao)運(yun)行(xing)的(de)(de)保(bao)障，正(zheng)確的(de)(de)維護是(shi)液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)可(ke)靠(kao)運(yun)行(xing)的(de)(de)根本。為此，本人根據工(gong)(gong)作實踐，就(jiu)一(yi)般(ban)作業(ye)(ye)(ye)環境中工(gong)(gong)程(cheng)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)的(de)(de)維護作一(yi)粗略的(de)(de)探討。

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　　選擇適合的(de)液(ye)壓油

　　液(ye)(ye)壓(ya)油(you)在(zai)液(ye)(ye)壓(ya)系統中起(qi)著傳遞(di)壓(ya)力、潤滑、冷卻、密封的(de)(de)作用(yong)，液(ye)(ye)壓(ya)油(you)選(xuan)(xuan)擇不(bu)(bu)(bu)恰(qia)當是液(ye)(ye)壓(ya)系統早(zao)期故障(zhang)和耐久性下降的(de)(de)主要原因。應按隨機《使(shi)用(yong)說明書》中規定(ding)的(de)(de)牌(pai)號(hao)選(xuan)(xuan)擇液(ye)(ye)壓(ya)油(you)，特殊情況需要使(shi)用(yong)代用(yong)油(you)時，應力求其性能與原牌(pai)號(hao)性能相同。不(bu)(bu)(bu)同牌(pai)號(hao)的(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)油(you)不(bu)(bu)(bu)能混合使(shi)用(yong)，以防(fang)液(ye)(ye)壓(ya)油(you)產(chan)生(sheng)化學反應、性能發生(sheng)變化。深(shen)褐色、乳白色、有(you)異(yi)味(wei)的(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)油(you)是變質油(you)，不(bu)(bu)(bu)能使(shi)用(yong)。

液(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)在液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統中(zhong)(zhong)的(de)(de)工(gong)作(zuo)(zuo)方式(shi)是閥(fa)體和閥(fa)芯相對運動，這種工(gong)作(zuo)(zuo)方式(shi)不可避免的(de)(de)就是磨損。液(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)的(de)(de)閥(fa)體和閥(fa)芯進行相對運動的(de)(de)過程中(zhong)(zhong)，會不斷的(de)(de)摩擦(ca)，在工(gong)作(zuo)(zuo)一段時間(jian)后，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)各(ge)元件之(zhi)間(jian)的(de)(de)尺(chi)寸、形(xing)狀、質(zhi)量等發生變化，不再是液(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)原有(you)的(de)(de)特性，在液(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)(zhong)就會失效，出現故障。例如(ru)，在液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統中(zhong)(zhong)的(de)(de)減壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)(zhong)，錐(zhui)閥(fa)和閥(fa)座之(zhi)間(jian)因為長時間(jian)的(de)(de)摩擦(ca)、磨損，造成零(ling)件之(zhi)間(jian)的(de)(de)配合度不好(hao)，在液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統中(zhong)(zhong)，減壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)就無法起到減壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用。

開式(shi)系(xi)統和閉(bi)式(shi)系(xi)統：

按照(zhao)液(ye)壓(ya)回路(lu)的基本(ben)構成可(ke)以把液(ye)壓(ya)系統劃分為開式系統和(he)閉式系統。

開式系統：

泵所輸出的壓力(li)油在完成做(zuo)功任務后從執行駛器返回油箱。應用普(pu)遍，但油箱要足夠的大。有油缸(gang)的系(xi)統(tong)肯(ken)定是開式系(xi)統(tong)

閉式系統：

泵(beng)輸出的壓(ya)力油從(cong)執(zhi)行(xing)器再返回(hui)泵(beng)，從(cong)而形成閉式回(hui)路。多用于車輛的行(xing)走(zou)驅動，用升壓(ya)泵(beng)補油，并(bing)且用沖洗閥(fa)局部換油。

與開式回路(lu)相比(bi)，閉式回路(lu)（特(te)別是(shi)制(zhi)動時有功(gong)率回收的效(xiao)果(guo)），發熱量少(shao)，執行器(qi)的前進、后退平穩；但(dan)是(shi)泵必須是(shi)雙流(liu)向(xiang)變量泵。